Suzuka (Japon)(couru 2 fois)
Le
GP de Suzuka, souvent comparé à Spa, est l’une des épreuves phares de
la saison. Dans le FD n° 14, p. 8, vous trouvez quelques succinctes
indications pour l’aborder. Je me propose maintenant de vous donner
quelques indications supplémentaires, précisant toutefois que cela
correspond à une stratégie en pneus tendres. Pour la configuration,
n’oubliez pas, ne négligez rien, le tracé est suffisamment exigeant
pour qu’une impasse ne soit faite. L’idéal est de partir assez chargé
en consommations, quelques freins et carrosseries, car les courses de
peloton sont assez fréquentes ici…
Le 1er virage s’aborde
tranquillement, même s’il conditionne un enchaînement assez long par la
suite. Le mieux est de sortir des Esses (3 arrêts – 20 cases) en 4e,
afin d’entrer en 5e dans le 3e virage, continuant en 5e dans l’épingle
suivante. Après cela, à vous de voir si vous voulez en 6e pour aborder
le double-gauche de Spoon ou tenter de conserver la 5e, si vous êtes
trop avancé dans l’épingle, au risque de perdre un coup avant Spoon.
C’est
en général un des endroits du circuit où des écarts significatifs
peuvent se creuser ou, au contraire, fondre très rapidement. L’idéal
est de prendre en 4e pour attaquer la ligne droite suivante en 5e, voire
en 5e-6e si l’état de la monoplace le permet, car vient après cela,
le véritable juge de paix du tracé, la chicane avant les stands…
En
règle générale, les sursitaires en tout genre y laissent leur carcasse
et il est bien rare de se sortir indemne de cette terrible chicane.
Mais rassurez-vous, les stands viennent juste après…
Aux stands,
justement, si vous envisagez des arrêts rapides, l’idéal est de
prendre le blanc, situé à l’entrée, il vous permettra de rentrer en 5e
dans le 1er virage et de remettre ça pour un ou deux tours. Si vous
envisagez des arrêts longs, le mieux est alors de viser les derniers
stands pour rentrer sans problème en 4e dans le 1er virage et
recommencer à massacrer votre voiture. Comme je le précisai, tout cela
concerne une stratégie "tendres". En pneus durs, il est alors conseillé
de sortir un peu du 3 arrêts et de l’épingle pour passer les lignes
droites avec moins de difficulté. S’il pleut, chose assez fréquente
ici, bah, d’une part priez pour vite vous retrouver seul en tête, et
d’autre part, soyez patient, la course ne dure que 3 tours ! Par
contre, si le départ est donné sous une météo variable, il peut être
judicieux de chausser des pneus pluie, au cas où…
Vous verrez
alors la mine déconfite de vos adversaires quand ils aborderont la
dernière chicane en slick sous une pluie torrentielle…
Enfin,
rappelez-vous, ce tracé est très exigeant en tout, prenez bien votre
pied sur ce tracé, car il demeure un des plus beaux de la saison, avec
Spa…
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Ven 20 Mai - 11:52
