Barcelone (Espagne)

- Barcelone (Espagne)

Boîte : Barcelone + Buenos Aires. prêté à Jean-Mi
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Le tracé catalan est un des rares à avoir subi une modification
profitable, offrant des courses plus intéressantes qu’auparavant. Le
1er virage, la Chicane Elf, se passe généralement en 3e-4e pour
attaquer la remontée sur le 2e virage, une épingle raccourcie qui se
prend en 5e, avant de redescendre sur Seat et Würth, deux petits virages
à gauche assez délicats à prendre. L’idéal est de rentrer "juste"
dans Würth pour attaquer en 5e la portion modifiée, ce qui s’appelait
avait la Chicane Nissan qui a été retirée au profit d’une longue ligne
droite où l’on peut passer en 6e jusqu’à la Campsa, épingle à droite
qui conditionne les derniers virages avant la ligne des stands. Pour le
dernier double-droit, il est conseillé de le prendre en 5e pour
aborder la longue ligne droite des stands à fond de 6e.
Aux stands,
il est préférable d’y réussir un arrêt rapide pour garder une bonne
vitesse jusqu’à la 1e chicane. Il n’y a pas ici de configuration
"miracle", la voiture devant être bien équilibrée dans toutes ses
caractéristiques. Le départ de la pole peut permettre de conserver
l’avantage dès le départ, si l’on parvient à accélérer à fond jusqu'au
1er virage, car au départ, le freinage de la Chicane Elf est souvent le
lieu de bouchons assez conséquents…
La pluie est assez rare, mais
elle change un peu l’optique de la course, certains virages se révélant
alors très piégeur, notamment Seat et Würth…